ETH 合併帶來的優勢和以太後續發展，Ethereum Merge 趨勢說明

以太 ETH 合併議題持續發酵中，相信目前仍有很多人不明白合併後到底有什麼影響，這象徵著以太坊即將進入下個階段，而 Ethereum Merge 這個階段原本的預定時間是在 2018 年，如今終於要在 2022 年實現了這延遲四年的發展，那它會帶來什麼樣子的變化跟好處呢？今天就讓 Josh 來帶大家一起清點一下吧！

內容目錄 隱藏

3 以太合併 Merge 有機會帶來通縮效應

4 以太合併後該怎麼參予一起當節點驗證

以太合併 Merge 讓礦工失業了

合併後最大的影響就是礦工要失業了，因為共識機制改變了，白話文就是原先透過「挖礦」的方式驗證每筆鏈上交易當方式稱之為 PoW（Proof-of-Work），將轉變成透過節點「質押」以太幣來完成網絡的運作 PoS（Proof of Stake），所以原本的礦工可以透過挖礦取得以太幣當作挖礦獎勵，在 merge 之後即將失業，之後不需要在挖礦只需要質押以太幣就可以得到以太幣了。

而實際合併 Merge 分為兩階段進行，第一階段自 9 月 6 日展開，完成合併的時間原先預估於 9 月 10 日~ 20 日之間，目前也已於 9 月 15 日完成。

以太合併 Merge 帶來的好處

更環保

PoW 因為仰賴礦機運行，非常耗能，根據幣安的研究在當前的 PoW 機制下，以太坊每年的能源消耗高達 82.1 TWh（兆瓦時），大約是 820億度電，但轉換成 PoS 後，整體耗能量會下降 99.95%，而台灣 2021 全年用電量為 2830 億度電，POS 可以節省 820 億度電大概就是台灣 4 個月的總用電量，在有些耗電不那麼高的國家例如荷蘭大約就等於荷蘭整年的用電量。

參與的門檻降低

原先你需要組礦機、租場地、花費龐大的電費，未來不用是集團或資深礦工，只要有網路與以太幣就能參與，因而參與區塊運行的門檻就變低了！

更安全

攻擊門檻被拉高。若遇到駭客想攻擊，得先質押大量的 ETH，而這些 ETH 也會在惡意區塊發生之後被銷毀，這使得攻擊成本非常高！

更去中心化

目前以太坊的活躍節點大約 25,00 個左右，而光是現在參與 ETH2.0 質押的驗證者就有 35 萬個，相比之下 PoS 讓網路的參與更為普及、民主。

以太合併 Merge 有機會帶來通縮效應

目前的以太坊產出的以太幣是無限量的，所以幣只會越來越多，雖然目前有倫敦硬分叉升級後引入 Gas 費銷毀機制，將基本交易費用的以太幣 ( ETH ) 銷毀而非付予礦工，預估1 年會有 300 萬以太幣銷毀；而 1 年新增量是 540 萬以太幣，每年以240萬顆以太幣增長，所以整體以太幣的數量還是會慢慢增加也就是緩慢的通膨，但這次合併後，以太幣將會有「通縮效應」，因為合併之後以太每天的產出獎勵會減少至1,280顆，而根據鏈上數據，現在每日會消耗的以太幣大約是1,600顆左右。但要持續通縮的前提是，以太坊上的用戶得持續成長，所以這不代表以太幣會變成有限量的，小心別被誤導了！，大家都預期進入通縮後以太將上漲因為數量會越來越少。

以太合併後該怎麼參予一起當節點驗證

根據 CoinMarektCap 網站的 ETH 2.0 Staking 質押排行統計頁面 Lido 和 Ankr 分別是前兩大質押服務商，而目前全球交易量最大的交易所幣安也有開放 ETH 2.0 的質押服務，對於不足 32 顆以太倍數的持有者是個方便的管道，因為就算有 32 顆以太幣還需要有技術架設維護節點才能參與，所以選擇上述的服務商會最輕鬆的方式賺取挖礦獎勵，但是還是要多多評估風險，畢竟服務商也不是 100% 不會倒的。

雖然沒有人能保證這次的合併會不會有差錯，因為這次合併的難度就好比把一台正在行駛的汽車，從普通的車子改成電動車，而且是在高速行駛的前提下，停車就等於讓以太坊停止出塊，這對鏈上許多 Dapp 將造成不可逆的後果，尤其是 DeFi 類應用。

The Merge 就像是的搭建另一條高速公路的大樑柱，為了增加以太的吞吐量，得把以太從單車道升級成多車道，才能在這些大樑柱上搭建更多的車道，最後提醒大家，合併只是一個開始，並不會一合併完 gas fee 就變超低，速度變超快喔，長遠的目標是合併後的 TPS 提升到 10 萬也就是每秒可以處理 10 萬筆交易，舉個例子 VISA 目前號稱每秒可以處理 2 萬 4 千筆交易，所以比 Visa 還快的意思就是讓你在日常應用中體驗更好。